两岸关系变成“没有关系”

张宇韶、黄兆年、陈以信三位台湾观察人士都认为，这项措施再次突显了陆方在对台政策上，绕过了民进党政府。
近期一连串两岸事件中，已经看出两地关系每况愈下。大陆对台政策“硬的更硬”，例如强迫公司把台湾“正名”成“中国台湾”，不能称呼台湾为“国家”等等；又因为台湾发起奥运正名活动，东亚奥委会取消台中主办2019东亚青年运动会，在金门通建通水事件中，陆方“温情喊话”，台湾则是“冷处理”。
曾任民进党中国事务副主任的张宇韶认为，陆方已从过去的代理人模式，变成“直营、直销”的方法，不理会民进党的公权力，会对台湾造成影响。
淡江大学学者黄兆年认同，大陆绕过台湾当局推行两岸政策，对台湾不是好事，最理想的状态是，台湾和大陆恢复官方沟通，但别无选择之下，台湾对外可以做的是，与价值相符的盟友与国际，谋求安全、经济上的合作，作出势力的平衡。
前国民党发言人陈以信认为，现在两岸关系变成了“没有关系”，大陆单方地处理两岸关系，不与台湾当局协议，就没有所谓的“互惠条件”，这会令台湾当局对大陆政策，失去能动性和原本有效的政策工具。
他认为，台湾政府不需就两岸每次事件都有反制动作，有时候会适得其反，例如在M503航路事件以及航空公司把台湾改名的事件，台湾当局尝试从减少航班或是不准个别公司停靠空桥等方式应对，最终苦了台湾人和到台湾的旅客、商人。
“如果我是大陆当局，恨不得台湾就这么笨，大陆不民主才会这样做，台湾这么民主还这么搞，是一种倒退，”他说。
他认为，当局应避免提出错误的反制动作，在这次事件中，应思考把自己的经济做好，增加自身产业的实力，增加经济自由化、国际化，吸引台湾年轻人留在台湾。台湾《联合报》报道，台湾交通部正在考虑的反制措施可能包括禁止将台湾列为中国台湾的航空公司使用机场空桥，调整起飞降落时间等。
交通部官员还考虑给那些没有改变台湾名称，或使用较中性描述台湾的航空公司减免降落费和设施使用费作为奖励。
但台湾政府研究的反制措施也引起许多质疑和争议，批评反制措施伤害到的其实是台湾自己。
但上述禁止使用空桥和调整起飞降落时间等反制措施已经引起了许多质疑声音。
国民党立法院党团书记长曾铭宗表示，“不许停空桥，调整起降时间”会伤害旅客权益，影响台湾机场国际评价和旅游形象。他呼吁停止以报复性手段处理两岸关系。
民进党立法院党团干事长李俊俋也表示，这只是构想，还没有定案，需要详细、审慎的评估跟讨论。

是否可行？暂无答案

对于外界的质疑和批评，台湾交通部表示已经再次发函要求国际航空公司改回台湾名称。
《中央社》报道说，交通部政务次长兼发言人王国材表示，不许停空桥，调整起降时间等相关反制措施仍在研议阶段，尚未定案，是否可行，暂无答案。
今年4月，中国民航局向飞航台湾的国际航空公司发出通知，已经成功迫使44家国际航空公司在网站上讲台湾列为中国的一部分。
美国白宫随即在5月发出声明，表示中国试图将自己的争执想法强加于美国公民和私人公司身上，这是“奥维尔式的胡说八道”。